Si te desesperas y siempre se te apaga el carro, a la hora de aprender a manejar un auto. Lee este artículo y te darás cuenta porque todos hemos pasamos por estos momentos, aunque muchos conductores antiguos no quieran admitirlo.
Está científicamente comprobado que las habilidades como; aprender a caminar, aprender a jugar al futbol o aprender a manejar un auto, tienen un proceso. Por lo mismo el Psicólogo Abraham Maslow nos lo aclara en su teoría sobre Seguir leyendo
Si tomas en cuenta lo que te voy a enseñar, te va ha ser sencillo conducir en curvas.
Antes quiero enseñarte sobre mi experiencia, al girar las curvas. Muchos conductores suelen apretar el embrague en las curvas y aceleras para después volver a sacar el embrague. Es decir solo apretar un poco el embrague, haciendo recuperar la fuerza con la aceleración, y sacar un poco el embrague hasta que vuelva a tomar fuerza. Esto es un juego que requiere practica.
En otro caso para empezar te recomiendo esta técnica Seguir leyendo
Si aprendes y aplicas lo que te voy a enseñar en este artículo vas a recupera y ganar confianza,
Hace tiempo tuve una alumna, durante las clases de conducción que doy, ella tenía miedo a conducir y falta de confianza debido a unos altercados mientras un familiar le enseñaba, ya que sus primeros pasos fueron frustrantes, en una ocasión en vez de frenar había acelerado, ocasionando que el carro se meta a un hueco, de esta forma ella perdido la confianza y tenía miedo a Conducir.
Yo aprendí técnicas para perder el miedo y ganar confianza de mi amigo Carlos Gallego, y otros libros que leí sobre este tema, que actualmente las uso para tener más confianza y alcanzar mis objetivos, gracias a esto Seguir leyendo
Este artículo fue hecho gracias a la inquietud de Victoria, una amiga de esta web. La pregunta es: “yo quiero algunos consejos, pues no sé si es conveniente frenar pisando primero el clutch, así esté en cualquier cambio segunda o tercera, etc; y siempre debo dejarlo en neutro cuando freno después de este procedimiento? para arrancar en primera, o puedo sostener el clutch y el freno, estando en segunda por ejemplo, para arrancar de nuevo”
Antes quiero aclararte el funcionamiento del clutch o embrague. Seguir leyendo
Si aplicas estas técnicas a la hora de girar en curvas de 90 grados y cambiar de carril te va a resultar más cómodo.
Básicamente la posición mas cómoda para hacer las maniobras “asemejando el volante a un reloj” es la mano izquierda a las 9:00 y la mano derecha a las 3:00.
De acuerdo a la experiencia que tuve manejando movilidades y enseñando a nuevos conductores, comprobé que una de las técnicas mas cómodas para girar el volante, en una curva cerrada de 90 grados es: Seguir leyendo
Ahora quiero enseñarte una de las técnicas más conveniente y fáciles, que ha ayudado a mucha gente que también están aprendiendo a coordinar los giros del volante.
La posición que te permite hacer mejor los giros es la 9:00 y 3:00 asemejando el volante a un reloj de manecillas. Entonces para hacer los giros vas a usar una mano y la otra será de apoyo. Si quieres girar a la izquierda suelta la mano izquierda y gira el volante con la mano derecha desde la posición 3:00 hasta las 9:00 como entregado a la mano izquierda, y la derecha vuelve sin tocar el volante hasta Seguir leyendo
Es un muy impórtate tomar las precauciones necesaria y revisar tu auto cuando tengas que salir, en especial si son viajes largos.
Revisar nuestro auto en especial cuando vamos a hacer recorridos largos, es crucial para la seguridad y el buen funcionamiento del vehículo. Todo conductor debe conocer las necesidades de su coche para que rinda bien. Verificar el nivel de aceite, las articulaciones exteriores como mandos deben estar bien articulados, comprobar el nivel de agua del radiador, Seguir leyendo
Si tomas en cuenta lo que te enseñare respecto a manejar tu caja en neutro vas a poder evitar muchos accidentes. Es importante ver qué ocurre cuando la caja esta en neutro, para después tener más claro si se puede o no manejar un auto con la caja de cambios en neutro y evitar imprevistos.
Este artículo se me ocurrió hacerlo, gracias a la inquietud de Mauricio, un amigos de esta web. En mecánica nos explican: que la fuerza motriz sale del motor, pasa a ser administrada por la caja de velocidades para convertirla en mayor fuerza o velocidad que después la retransmite a las llantas. Entonces cuando la caja esta en neutro, se esta haciendo un cambio de engranes, en ese cambio (neutro) el motor no transmite movimiento a las llantas y el auto avanza por puro impulso. Es decir el motor pierde el control del auto dejando toda la responsabilidad y sobre esfuerzo a los frenos para controlar el auto. Seguir leyendo
Si aprendes y practicas lo que te enseñare en este articulo, vas a parar tu auto con toda facilidad.
Vamos a detallar la forma de parar un auto (detener), al mismo tiempo pondremos en claro las funciones de los pedales involucrados en el proceso del parado.
Cuando pisamos el freno este abrasa las llantas, deteniendo su movimiento. Es decir cuando frenamos, solo debemos detener las llantas.
En el embrague tiene la función de separar el motor de la caja y llantas. (para más detalle sobre embrague revisa el articulo encender un auto). Es decir al pisar el embrague estamos dejando solo al motor. Seguir leyendo
Si haces lo que te voy a enseñar en este articulo vas va a poder iniciar tu marcha con toda facilidad.
Vamos a conocer nuestros mandos, cosa que hará más fácil aprender a manejar un auto.
Es importante conocer los mandos de nuestro auto y su posición de izquierda a derecha tenemos al embrague— Freno— acelerador— y la caja de velocidades.
El embrague tiene la función de juntar y separar el motor de la caja y llantas, así que este ayuda a que el motor transmita la fuerza al vehículo. Es decir al sacar el embrague estamos pasando el movimiento del motor a las llantas. Seguir leyendo
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